Sommer 2027

[haubra]

Bei Sundair fällt nun auch noch Rhodos weg...

ab Juli sieht es so aus:
FUE 1/7 (mo)
HER 3/7 (di, do + sa)
MIR 1/7 (fr)
PMI 7/7

bis Ende Juni:
HER 2/7 (do+sa)
PMI bis zu 10/7

[Stefan]

Das ist ja echt ein Trauerspiel!... Hoffentlich kommt da noch etwas, vorallem wenn man bedenkt das bis letztes Jahr, noch "neue" Ziele wie Varna oder 2023 Thessaloniki bedient wurden.

[maltorius]

Das ist alles nur noch ein Trauerspiel! Irgendwann haben wir hier Paderborner Zustände. Aber das ist der Flughafenchef ja gewohnt…

[Funkstille]

Es fehlen im Sommer 2027 folgende klassische Pauschalreise-Ziele die ab Bremen wirtschaftlich bedienbar wären (gerne mit Ziellandcarriern):

Hurghada Ägypten
Kos Griechenland
Fuerteventura Spanien
Teneriffa Spanien
Dalaman Türkei
Bodrum Türkei
Korfu Griechenland
Marsa Alam Ägypten
Djerba Tunesien
Faro Portugal
Larnaca Paphos Zypern
Sharm el-Sheikh Ägypten
Zakynthos Griechenland
Thessaloniki Griechenland
Mykonos Griechenland
Santorin Griechenland
Burgas Bulgarien
Dubrovnik Kroatien
Split Kroatien
Pula Kroatien
Tivat Montenegro

[EDDWMichel]

Moin Funkstille, wie oft bist du in den letzten Jahren zu einer dieser Destination geflogen? (Gran Canaria fehlt).
Was sind denn „Pauschalreise-Ziele“?
Und woher nimmst du die Gewissheit, dass die Ziele ab Bremen wirtschaftlich bedienbar wären?

Idee !! Bremen hat die Airlines zu diesen Zielen, und du trägst das finanzielle Risiko.
Einer muss es tragen, sonst beginnt hier eine andere Diskussion: Wieso haben "die da" in BRE das finanzielle Risiko nicht bedacht ??

Gruß aus Weyhe
Michael

[Pad81]

junge junge junge, ich weiss bei der Liste nicht ob ich lachen oder weinen soll. Da steht nicht ein Ziel drauf, dass sich derzeit wirtschaftlich betreiben lässt. Erst recht nicht als Pauschalreise ziel. Bei dem derzeitigen Kostenniveau unnd der Preisvortsellung der Kunden und der Reiseveranstalter geht da derzeit nichts. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kollegen in Bremen da eine sehr gute Einschätzung des Marktes haben und auch gute Kontakte zu den Veranstaltern und airlines, die vertrauensvoll, verlässlich und langfristig sind. Wenn die mir der Liste dahingehen, dann ist das sicher auch schnell Makulatur.

[Funkstille]

Das Marktpotenzial ist vorhanden.

Die Probleme des Flughafen Bremen liegen woanders um dieses Potential heben zu können. Und die werden seit Jahren nicht angegangen.

Dafür Bedarf es Mut und radikale Strukturbrüche.

[Pad81]

Naja, Potential zu welchem Preis... Das ist leider das Problem, dass bei de, notwendigen Preis die Nachfrage nicht mehr da ist, insofern würde ich die Aussage mit dem Potential mal anzweifeln. Sicherlich ist das ein oder andere Ziel dabei, dass genügend Potential hätte, aber nicht so lange der Kerosinpreis auf diesem Niveau bleibt.
Es fehlt halt, wie heir schon gesagt wurde, immer jemand, der das Rsiko übernimmt, wenn die Strecke Verlust einfliegt.
Aber nochmal, ich denke Bremen ist da in guten Händen.
Und zum FMO, da muss man erstmal abwarten, inwiefern die Entwicklung dort langfristig bestand hat.

[Bence]

Die Auswahl an Reisezielen im Urlaubssektor ab Bremen nimmt kontinuierlich ab. Ziele wie Kos oder Gran Canaria wurden beispielsweise bereits in den 1990er-Jahren auch im Sommer zuverlässig bedient. Nun scheint mit dem Wegfall von Rhodos durch Sundair ab 2027 ein weiteres relevantes Ziel verloren zu gehen.

Die zuvor genannten Ziele wurden bislang in der Sommersaison durch andere Airlines nicht adäquat ersetzt. Das inzwischen sehr überschaubare Angebot an Flügen und Reisezielen, die Sundair ab Bremen bedient, stellt im Vergleich zu früher einen deutlichen Rückgang dar. Sicherlich haben sich viele Reisende mittlerweile an das begrenzte Angebot ab Bremen gewöhnt.

Bei genauerer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass zahlreiche Reisende inzwischen bewusst auf andere Abflughäfen ausweichen. Gründe hierfür sind sowohl die fehlende Bedienung bestimmter Wunschziele als auch teilweise attraktivere Preise an anderen Flughäfen. Dadurch hat sich über die vergangenen Jahre eine Situation etabliert, in der Bremen für viele Urlauber nicht mehr unbedingt die erste Wahl als Abflughafen darstellt.

Aus meiner Sicht besteht hier deutlicher Handlungsbedarf. Um den Standort langfristig attraktiver und wettbewerbsfähiger zu machen, wären entsprechende Investitionen und gezielte Maßnahmen sicher nötig. Gleichzeitig muss berücksichtigt werden, dass bestimmte Airlines den Standort möglicherweise aufgrund verschiedener Rahmenbedingungen nicht oder nur eingeschränkt in ihre Planungen einbeziehen. Hierzu zählen beispielsweise das Nachtflugverbot und bestimmt weitere betriebliche beziehungsweise wirtschaftliche Faktoren.

Der grundsätzliche Bedarf beziehungsweise die Nachfrage dürfte zumindest teilweise vorhanden sein. Letztlich ist es jedoch auch eine Frage der Verhandlungsmöglichkeiten, der Rahmenbedingungen und insbesondere dessen, was aus den vorhandenen Möglichkeiten gemacht wird.

Unterm Strich ist die Entwicklung jedoch eindeutig: Die Tendenz geht seit Jahren in Richtung eines rückläufigen und zunehmend weniger attraktiven Angebots ab Bremen. Wenn dieser Entwicklung nicht gezielt entgegengewirkt wird, besteht die Gefahr, dass sich der Standort im Bereich der touristischen Flugverbindungen langfristig weiter ins Abseits bewegt.

[Funkstille]

Das Einzuggebiet und Marktpotenzial von Nürnberg ist nur leicht höher im vergleichbar zu Bremen.

Die Gründe warum Bremen sein Potenzial nicht ausschöpfen kann liegt woanders.

[Funkstille]

Es fehlen im Sommer 2027 folgende klassische Pauschalreise-Ziele die ab Bremen wirtschaftlich bedienbar wären (gerne mit Ziellandcarriern):

Hurghada Ägypten
Kos Griechenland
Las Palmas Spanien
Teneriffa Spanien
Dalaman Türkei
Bodrum Türkei
Korfu Griechenland
Marsa Alam Ägypten
Djerba Tunesien
Faro Portugal
Larnaca Paphos Zypern
Sharm el-Sheikh Ägypten
Zakynthos Griechenland
Thessaloniki Griechenland
Mykonos Griechenland
Santorin Griechenland
Burgas Bulgarien
Dubrovnik Kroatien
Split Kroatien
Pula Kroatien
Tivat Montenegro