Airport Bremen in der Presse

[viaggikai]

Hier ein Rückblick auf das Verfahren in PAD:
"Ohne den harten personellen Einschnitt wäre die Sanierung nicht möglich..."

https://www.bueren.de/de/aktuelles/meld ... irport.php

[mapuyc]

Schon in den Jahren vor Corona galt in der Fachpresse eigentlich eine Zahl von 2,7 bis 3 Mio Paxe für einen international operierenden Verkehrsflughafen als das Minimum, um wirtschaftlich bestehen zu können. Obwohl die Kosten seitdem gestiegen sind, sind wir in Bremen von dieser Größe weiter entfernt denn je seit 2007, dem Jahr, als FR nach BRE kam. Insbesondere der Verlust der LH -Verbindung nach FRA ist eine Katastrophe auch in (eigen-)wirtschaftlicher Hinsicht. Unverständlich ist auch, dass nicht andere Linien-Carrier wie Air France mit Paris, SAS mit Kopenhagen oder LOT mit Warschau aquiriert werden konnten, um in diese Bresche zu springen. Hier muß der Flughafen die eigene Kostenstruktur hinterfragen, ob diese in einem ohnehin wirtschaftlich schwachen Umfeld für andere Carrier noch attraktiv ist.
Die Leitung des Airports wird sicher Argumente vorbringen, warum und weshalb immer weniger Flugzeuge in Bremen landen und deshalb diese fatale wirtschaftliche Schieflage entstanden ist. Das Faktum, dass sie in allen Punkten nicht erfolgreich operieren, werden sie gleichwohl nicht widerlegen können. Mit Bodrum oder Chisinau - so nett, wie das ist - lassen sich Frankfurt, Stuttgart, Paris und Brüssel nicht ersetzen, um nur ein paar wenige zu nennen, die BRE in den letzten Jahren verloren hat oder nur noch unzureichend (STR) angeflogen werden.
Es ist ähnlich wie bei der Gewerbesteuer: Die Kommunen, die eine besonders niedrige Steuer haben, sind idR in der Aquisition von Unternehmen am erfolgreichsten und haben dann überproportionale Steuereinnahmen. Zugegebenermaßen existieren diese Kommunen oftmal in wirtschaftlich attraktiven Räumen, was man von Bremen nicht wirklich behaupten kann.
Die Aussagen des Grünen-Politikers muß man schon als eine groteske Schutzbehauptung abtun. Die Grünen sind in der Vergangenheit idR als Gegner der zivielen Verkehrsfliegerei aufgetreten und haben eigtl. keine Chance ausgelassen, ihr z.B. mit Steuer- und Abgabenpolitik, aber auch beim Ausbau von Flughäfen Knüppel zwischen die Beine zu werfen. Bedauerlich, dass auch die jetzige Bundesregierung nicht viel tut, um diese Fehlpolitik wieder gerade zu rücken.

[EDDWMichel]

Moin Marius,
unverständlich ist ist für dich, dass nicht andere Linien-Carrier wie Air France mit Paris, SAS mit Kopenhagen oder LOT mit Warschau aquiriert werden konnten, um die FRA-Lücke zu schließen.
Hast du denn einen Vorschlag wie man das in dieser kurzen Zeit hätte schaffen können ??
Anfang Mai wurde es bekannt dass ab 1.7.26 FRA entfällt. Wenn du mal regelmäßig zu den Treffen mit dem Airport kommen würdest, wüßtest du dass die BRE-Mitarbeiter durchaus dabei sind Strecken zu aquirieren.
Und das LH FRA gestrichen hat wird keinesfalls einfach so hingenommen .......

Warum muß der Flughafen die eigene Kostenstruktur hinterfragen ? Kennst du die Kostenstruktur ? Bitte erkläre sie mir .....

Es ist so schön einfach mit dem Finger auf andere Leute zu zeigen, vor allem die, die alles tun, dass an Strecken zu akquirieren, die für BRE Nutzen bringen.
Woran machst du das fest, dass die Leitung des Airports "in allen Punkten" nicht erfolgreich operiert ?? Zeige bitte "diese Punkte" auf !
Und irgendwelche Erklärungen und Ausreden der BRE-Leitung sind mir nicht bekannt.

Gruß
Michael