bre-forum.de

Ja, diese andauernden Unwetter im Königreich Bayern wachsen sich langsam zu einer ernsthaften Behinderung aus.

Ja, MUC ist momentan extrem gewittrig, aber auch die Zurich Area ist nicht viel besser, aber da fällt es nicht so auf.

Kaum kündigt FR seine Verbindungen nach München-West ab Oktober an, purzeln die Preise bei LH. Ab August noch etwas verhalten ins mittelpreisige Segment, und ab September dann haufenweise "better fly"-Tarife bis in den Bereich von max. 150 Euro.

Hat es eigentlich die LH, bzw. Augsburg Airways, diese Woche überhaupt mal geschafft, den abendlichen Embraer 195 - Flug unter 45 min Verspätung abzuwickeln?

Nach zwei Wochen wäre es ja eigentlich zu erwarten, daß die Anlaufschwierigkeiten langsam nachlassen.

Siehe dazu die Ankünfte von heute Abend: LH 374 MUENCHEN 20:30 21:25 E95 verspätet

Auch die neue Woche fängt "Latehansa"-würdig an:

LH 374 MUENCHEN 20:30 21:30 E95 verspätet

Am Donnerstag trifft es dann bestimmt mich.

22:02h gelandet, 24 Minuten vor dem Nightstopp. Viel Glück für Donnerstag!

22:02h gelandet, 24 Minuten vor dem Nightstopp.

Bis wann haben wir abends eigentlich Betriebszeit ex BRE? Oder ist das gleichlaufend mit den Landezeiten?

Ich werde dann berichten, wenn wir am Donnerstag in HAJ runtermüssen und mit dem Taxi zurückkommen...

Na, soweit wird es wohl nicht kommen.

Hier mal die Flugbetriebszeiten:

http://www.airport-bremen.de/ueber-den- ... eiten.html

Kollege von mir ist morgen auf dem Flug. Mal sehen, wieviel Verspätung dann wieder drin ist.

Danke für die Info, dann bin ich schon einmal getröstet, wenn wir um 21:30 noch in MUC stehen!

Und woher kommt das ganze Elend? Umlaufschwierigkeiten? Probleme beim Be- und Entladen? Eingewöhnung der Piloten und suchen des Manuals ?

Vielleicht liegt es auch am Airport und nicht am eingesetzten Flugzeugtyp, weil zu diesem Zeitpunkt die letzte große Welle rausgeht und die ersten Nachtschwärmer eintreffen. Wenn das System Flughafen dann so voll ist, benötigt es vermutlich nicht viel, um den Flugplan durcheinander zu wirbeln.

Wäre denkbar, aber die Flüge mit den anderen Flugzeugtypen verliefen nicht so heftig verspätet.

Ich habe die Frage schon mal im MUC-Forum gestellt und zwei Antworten erhalten:

1. Die vordere Gepäckraumtür ist so angeordnet, daß nicht gleichzeitig geladen und gecatert werden kann.
2. Es gibt unverhältnismäßig mehr Gepäckfangnetze im Laderaum, sodaß das Einhängen deutlich länger dauert und da MUC Gepäckpackermäßig nicht gerade üppig besetzt sein soll...

Vielleicht können wir am Donnerstag ja etwas mithelfen, indem wir wie bei FR die Koffer selbst zum Flugzeug tragen...

Na also, es geht doch:

LH 374 MUENCHEN 20:30 20:34 E95 gelandet

Das läßt ja hoffen...

Die Hitze scheint die Bayerische Abfertigung wieder etwas zu lähmen:

LH 374 München - Franz Josef Strauss, Deutschland Bremen, Deutschland 19:15 19:40 G39 verspätet

Und diese Woche fängt für Hansens eher suboptimal an: Die D-AEMA steht noch defekt auf dem Vorfeld und die zugehörige LH 363 ist gestrichen. Schön, daß ich heute nicht nach MUC, sondern nach FMM fliege. Der Ryanair-Test sozusagen...

Ob MOL gecancellte LH-Paxe wohl zu Werbezwecken umsonst mitfliegen läßt? Die Deutsche BA hat das vor ein paar Jahren mal zwischen TXL und MUC gebracht.