Der Flughafen lebte halt von Cirrus und AirBerlin, beide Airlines haben sich (fast) komplett aus ERF zurückgezogen bzw. existieren nicht mehr. Also da fragt man sich, wieso man den Betrieb noch aufrecht erhält, wenn der gesamte Winterflugplan inkl. Sonderflügen gerade mal 8 Zeilen hat. Momentan gibt es drei Flüge pro Woche (!).Allerlei hat geschrieben:Aber den Vogel schiesst Erfurt ab! 1.137 Paxe haben sich ins Terminal verirrt: -91,1%!!!
Wenn ich mir so die Zahlen aller Airports ansehe, dann leiden die Ryanairairports unter den größten Rückgängen. Wahrscheinlich weil deren Klientel am preissensibelsten sind. Hinzu zu der Steuer kommt noch die diversen Anhebungen durch Ryanair, z.B. Koffergebühren, Zahlungsmittelgebühren usw. Airports ohne nennenswerten LowCost-Anteil haben in den letzten Monaten trotz der Steuer deutliche Steigerungen der Passagierzahlen.haubra hat geschrieben:Bedanken wir uns nocheinmal ganz herzlichst bei Angie und Guido für ihre tolle Idee mit der Luftverkehrssteuer!
Das passt auch zu meinem diesjährigen Flugpattern. Direktverbindungen (Charter & Ryanair) habe ich nur einen Umlauf nach STN, dafür bin ich schon 12x von/nach FRA oder MUC geflogen (wobei ich da ja auch als PAX in BRE zähle). Aber z.B. Ryanair hat für mich in BRE erheblich an Attraktivität verloren. Preis ist für mich nicht mehr alles, und den Buchungsvorgang finde ich nur noch nervig. Da fliege ich lieber mit Linie von HAM oder als VIA-Verbindung über die großen Drehkreuze.haubra hat geschrieben:Ansonsten setzt sich der Trend fort: die großen Drehkreuze gewinnen - alle anderen verlieren.
