bre-forum.de

VEL hat geschrieben: ↑

15. Februar 2021 17:31

Auf der Strecke von Lilienthal nach Arsten saß ich ganz hinten auf dem "Lounge-Sofa", da finde ich die Aussicht am besten.
Ab Arsten saß ich dann auf dem Podest im C-Teil - man merkte beim Fahren schon deutlich die Flachstellen, es kam mir deutlich rumpeliger vor als auf der Hinfahrt! Ansonsten zieht das Nordlicht auch schön leise und flott über die Rampenstrecken, finde ich.

Viele Grüße
Björn

Moin Björn,

der einzige Avenio im Fahrgastbetrieb, bei dem ich noch keine Flachstellen im C-Teil erlebt habe, war am 14.02.2021 der 3206 auf der Linie 6. Vermutlich hat ihn vor dem Fahrgastbetrieb die Fahrschule noch nicht in den Fingern gehabt .

Gruß
Dietmar

Heute fährt 3204 den Kurs 6006 auf der 4, Abfahrtszeiten wie gestern von Ingo gepostet.

3207 auf der 1 6007

https://www.weser-kurier.de/bremen/brem ... e,amp.html

Die ersten Anwohner ärgern sich über den Lärm der durch die Flachstellen verursacht wird. Mal sehen wie lange es dauert bis das Problem im Griff ist.

Hat jemand Info ob 3204 noch auf der 4 ist? ~15:36 war die Bahn noch an der Vorstraße Richtung Arsten, nun hat die 4S die 17:10 an der Vorstraße abfährt den Kurs 6006 überholt und mit 7 Minuten Verspätung erfolgt die planmäßige Abfahrt damit ca. 17:14 - kann natürlich auch im normalen Betriebsablauf passieren, aber doch eher ungewöhnlich, vielleicht wurde ja getauscht?

Als ich gegen 16.40 am Leibnitzplatz vorbei kam, stand das Tauschfahrzeug (GT8N-1) schon bereit. Der Avenio kam da gerade aus Arsten. Schon mit +4.

Auf der A27 Richtung Bremen steht wohl auf einem Parkplatz aktuell wieder ein Avenio - Wagennummer weiß ich leider nicht. Wird mit Sicherheit heute Nacht oder Sonntagnacht geliefert werden.

T Hancke hat geschrieben: ↑

23. Februar 2021 23:46

Wer früh unterwegs war konnte heute Morgen den 3210 im Ersteinsatz auf Kurs 6005 sehen.
Hat aber offenbar nicht lange durchgehalten , geegn 7:30 war dann dort 3124 unterwegs.

3210 heute auf SL1 #6007.
Falls er komplett durchhält, verbleiben folgende Zeiten ab Hbf:
Ri. Bf Mahndorf: 14:16, 16:35, 18:56, 21:40
Ri. Huchting: 15:48, 18:10, 20:40, 23:20 (Einrücker)

Heut 2 Avenios auf der 4 unterwegs
3204 auf Kurs 6006 wie bekannt
und 3210 auf Kurs 6026 , da dazu noch keine Zeiten hier standen , einmal hier:

Li LIT BOF HOM HBF ARS Li ARS HBF HOM BOF LIT e Kurs
4 N 6:11 06:31 4 06:35 07:00 07:19 07:27 6026
4 07:37 07:44 08:03 08:27 4 08:35 09:00 09:19 09:27 09:40 6026
4 09:49 10:02 10:09 10:28 10:52 4 11:05 11:30 11:49 11:57 6026
4 12:12 12:19 12:38 13:02 4 13:10 13:35 13:54 14:02 6026
4 14:17 14:24 14:43 15:07 4S 15:15 15:40 15:57 16:03 16:16 6026
4S 16:37 16:50 16:56 17:13 17:37 4S 17:45 18:10 18:27 18:33 18:46 6026
4 19:09 19:22 19:29 19:48 20:12 4 20:25 20:50 21:07 21:15 21:27 6026
4 21:50 22:02 22:09 22:30 22:52 4 23:05 23:30 23:47 23:55 00:07 6026
6E 00:15 00:28 00:35 00:53 N 1:03 x 6026
N4 00:15 00:28 00:35 01:00 01:22 6E 01:25 N 1:43 x 6026

Dietmar Krebs hat geschrieben: ↑

16. Februar 2021 08:01

Moin Björn,

der einzige Avenio im Fahrgastbetrieb, bei dem ich noch keine Flachstellen im C-Teil erlebt habe, war am 14.02.2021 der 3206 auf der Linie 6. Vermutlich hat ihn vor dem Fahrgastbetrieb die Fahrschule noch nicht in den Fingern gehabt .

Gruß
Dietmar

Bin gestern extra deshalb einmal mit dem 3208 zur Uni und wieder zurück gefahren. Auf der Hinfahrt im dritten Wagenteil, wo sich die Fahrt tatsächlich sehr viel "rauher" anfühlte als auf der Rückfahrt im zweiten Wagenteil. Woran liegt es eigentlich, dass dieses Phänomen nur im C-Teil auftritt? Ist dort die Antriebs- und Bremsleistung stärker als in den anderen Wagenteilen? In der Fahrzeugliste wird es unter den Daten und Drehgestelle für mich als technischen Laien nicht unbedingt deutlich.

Arne Schmidt hat geschrieben: ↑

1. März 2021 11:39

Woran liegt es eigentlich, dass dieses Phänomen nur im C-Teil auftritt? Ist dort die Antriebs- und Bremsleistung stärker als in den anderen Wagenteilen? In der Fahrzeugliste wird es unter den Daten und Drehgestelle für mich als technischen Laien nicht unbedingt deutlich.

Der Unterschied ist, dass das Drehgestell im C-Teil überhaupt nicht angetrieben ist. Das hört man beim Mitfahren auch (bzw. eben gerade nicht). Ob das auch zu den Flachstellen führt, weiß ich nicht.
Da ist übrigens auch ein Fehler in der Fahrzeugliste, wenn ich mich nicht täusche. Als Achsformel ist "Bo'+2'+Bo'+Bo'" eingetragen, eigentlich müsste es aber doch "Bo'+Bo'+2'+Bo'" sein?!

In München fahren auch Siemens-Avenios, die vierteilig sind. Sie sind allerdings nur 2,30 Meter breit. Der Antrieb ist dort wie in Bremen 6 x 120 kW (laut der Webseite der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)). In der Mitte vor dem dritten Wagenteil ohne Antrieb gibt es dort auch ein Doppelgelenk wie in Bremen.

Treten in München denn auch die Probleme mit dem dritten Drehgestell auf? Bei meinem Aufenthalt in München im Sommer 2018 konnte ich auf der Linie 19 mit solch einem Avenio fahren, dort schien es keine Flachstellen zu geben. Auch andere vorbeifahrenden Avenios schienen keine Flachstellen zu haben.

@Tw3120

Nach kurzer Recherche fand ich diesen Brief der CSU-Fraktion an den Oberbürgermeister - hier beschwert man sich auch über Flachstellen an den Avenios:
https://www.muenchen-transparent.de/dok ... 0620/datei

Das wars dann aber auch schon, sonst kann man nichts finden. Am Anfang waren die Avenios im Betrieb sehr laut, das hat man aber - so habe ich das mal aufgeschnappt - mit einem Softwareupdate behoben.

//EDIT:

In Den Haag hatte/hat man das Problem auch - hier sind die Avenios 2,55m breit- für Details möge man einen Übersetzer bemühen, ich hab das wichtigste hier mal zitiert:
https://www.ovpro.nl/tram/2018/04/26/we ... dpr=accept
"Die Avenio-Straßenbahnen sind aufgrund eines Phänomens namens "Vierkanträder" so laut. Dies bedeutet, dass sich die Räder sehr unregelmäßig abnutzen und Vibrationen und Lärmbelästigung verursachen. Nach Fragen zur Beratung hat HTM selbst nachgeforscht und Maßnahmen ergriffen. Eines dieser Probleme betrifft das langsamere Fahren auf bestimmten Strecken."

Sowie hier aus 2017 - da haben sich auch viele Anwohner beschwert:
https://haagsestadspartij.nl/steeds-mee ... t-avenios/

In einem weiteren Artikel den ich aus 2018 fand, hat HTM geäußert, dass man nicht viel machen kann außer die Räder regelmäßig zu schleifen, was man vermehrt tun möchte, leider verursache eine Bahn solche Geräusche war da der Kerntenor:
https://www.omroepwest.nl/nieuws/357640 ... ms-van-HTM

Felix M hat geschrieben: ↑

1. März 2021 17:20

Da ist übrigens auch ein Fehler in der Fahrzeugliste, wenn ich mich nicht täusche. Als Achsformel ist "Bo'+2'+Bo'+Bo'" eingetragen, eigentlich müsste es aber doch "Bo'+Bo'+2'+Bo'" sein?!

Danke, Fehler behoben

Letzte Woche Montag war 3212 ja erstmals im Einsatz auf der 4, wurde aber recht schnell wegen einer Antriebsstörung abgezogen. So ganz weg ist das Problem anscheinend noch nicht, letzte Woche Freitag und auch heute bei einer Fahrt mit 3212 kann man immer mal wieder feststellen das zumindest der hinterste Antrieb manchmal beim Anfahren und Bremsen krächzt und hakt, mal fährt er aber auch ganz ohne Probleme. Wenn man auf YouTube nach „Avenio mit Antriebsstörung“ sucht, findet man ein Video von einem Münchener Avenio, da hört es sich sehr ähnlich an, mit dem Unterschied, dass der gar nicht mehr nach vorne kommt.

Heute 3210 auf SL1 Kurs 6011 unterwegs, damit 2. Kurs für Avenios auf SL 1
Zeiten:
L RCT HBF KUS BMA L BMA KUS HBF RCT e Kurs Bem.
1 N 5:03 05:13 6011
1 05:22 05:40 05:59 06:18 1 06:30 06:49 07:11 07:28 6011
1 07:39 07:56 08:17 08:37 1 08:50 09:09 09:31 09:48 6011
1 09:59 10:16 10:37 10:57 1 11:10 11:29 11:51 12:08 6011
1 12:19 12:36 12:57 13:17 1 13:30 13:49 14:11 14:28 6011
1 14:41 14:58 15:19 15:39 1 15:52 16:11 16:33 16:50 6011
1 17:03 17:20 17:41 18:01 6E 18:08 18:27 18:49 N 19:02 x 6011