bre-forum.de

Die Senatorin hat hier Ergebnise der Beteiligungsrunde veröffentlicht,die gab es hier glaube ich noch nicht:
https://www.bauumwelt.bremen.de/mobilit ... tadt-98082

Interessanter Link! Was mich erstaunt, ist die mögliche Realisierung einer Streckenführung über Hoerneckestr. und eine Brücke über den Europahafen zur Konsul-Smidt-Str. So reizvoll eine Führung über eine eigene Brücke sein mag, wird denn wirklich auf der Überseeinsel eine solche Entwicklung erwartet, dass sich so etwas lohnt? Die Kosten sind ja nicht ganz unerheblich. Ich persönlich halte eine Führung gem. Varianten 1.1.1 oder 1.1.2 für realistischer, da hier jetzt schon eine Vielzahl von Unternehmen im Bereich Speicher 1 direkt angebunden wären. Für alle weiteren Verkehrbeziehungen, auch in Richtung Waterfront, kann später über eine Fähre oder Seilbahn nachgedacht werden. Diese werden ja erst mal nicht weiter verfolgt.

Je nach dem, welche Trassierung im hinteren Teil der Überseestadt verfolgt wird (Kommodore-Johnsen-Boulevard oder Herzogin-Cecilie-Allee) könnte die Linie 26 durch den jeweils anderen Strassenzug geführt werden.

Na ja, wenn man sich die Pläne der Projektgesellschaft "Überseeinsel GmbH" so anschaut, ist da doch eine sehr umfangreiche Wohnbebauung angedacht, so dass sich dort eine Straßenbahnführung durchaus lohnen könnte.
Und da ja eh eine Fahrradbrücke über den Europahafen geplant ist, müsste man die eben ein bisschen breiter bauen, damit sie von der Straßenbahn mit genutzt werden könnte.

MfG

Am 04.02.2021 um 18:30 Uhr findet eine öffentliche Beiratssitzung vom Ortsamt West in Form einer Videokonferenz statt.
Besonders Interessant dürfte "TOP 7: Verlängerung der Straßenbahn in die Überseestadt" sein.

Mehr Infos gibt es hier:
https://www.ortsamtwest.bremen.de/walle ... 1Z4g6ExSkc
-Termine der öffentlichen Beiratssitzungen
Tagesordnung (pdf, 23.6 KB) anklicken.
Dort gibt es die Zugangsdaten zur Videokonferenz.
(Steht auch darunter).

Heute ist im Stadtteil-Kurier ein passender Artikel dazu:
https://www.weser-kurier.de/bremen/stad ... 58167.html

Weiter unten im verlinkten WK-Artikel ist von einem Bus die Rede, der regelmäßig Auf der Muggenburg - Eduard-Schopf-Allee im Stau stehen würde. Dieser könne dann ja, falls die Strassenbahn doch nicht in die Überseestadt gebaut werden würde, über den Gleisbereich geführt werden. Welche Linie hat der WK denn da im Sinn? Da fährt doch gar kein Bus mehr....

Der Weser-Kurier ist da sicherlich mal wieder nicht so ganz optimal informiert. Gemeint ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Linie 20 in ihrer Linienführung bis zur Einführung der Linie 5 in diesem Bereich.
M. E. wäre die Wiedereinführung jener Linie 20, dann aber auf einer busertüchtigten, also betonierten Gleistrasse, tatsächlich die sinnvollste Variante.
Mal abwarten wie die Machbarkeitsstudie ausgehen wird.