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Ab Montag gilt ja wieder der normale Fahrplan statt des Ferienfahrplans. Und von da an fahren die Buslinien 20, 28, 31, 33/34 und 95 wieder wie im Jahresfahrplan regulär vorgesehen, also nicht mehr so wie vor den Ferien mit Corona-Einschränkungen.

Bei den Straßenbahnen gilt Folgendes:
- Die 5 und 8 fahren ab 3.9. (DO) wieder normal, wenn die Bauarbeiten Hermann-Böse-Str. beendet sind. Die 5 fährt auch wieder vormittags und samstags.
- Die 4 fährt zunächst noch im "Corona-Plan", d.h. alle 7,5 min ohne Linie 4S. Ab 5. Oktober tritt dann der reguläre Plan wieder in Kraft, also alle 5 min mit Linie 4S.
- Die 6 hingegen verbleibt auch nach dem kleinen Fahrplanwechsel am 5.10. im 7,5-min-Takt statt regulär im 6-min-Takt.

Seit Ferienende fährt auch mittags wieder die 10E mit zwei Fahrten ab Waller Friedhof.

Die Linie 5 aber weiter nur bis Überseestadt? Oder auch wieder bis Gröpelingen? Kehrt die 5 überhaupt noch mal nach Gröpelingen zurück?

Linie 5 nur in die Überseestadt. GPL wird wenn überhaupt wohl erst nach Fertigstellung der neuen Endhaltestelle nächstes Jahr wieder angefahren.

Also dann wohl eher gar nicht mehr, wenn man die Linie ersatzlos über ein Jahr bis zur Überseestadt einkürzen kann, ist der verkehrliche Nutzen auf dem Abschnitt bis nach Gröpelingen wohl eher gering.

Die eigentliche Frage ist doch: Warum gilt der normale Fahrplan überhaupt erst ab Montag?

BRE hat geschrieben: ↑

29. August 2020 11:17

Also dann wohl eher gar nicht mehr, wenn man die Linie ersatzlos über ein Jahr bis zur Überseestadt einkürzen kann, ist der verkehrliche Nutzen auf dem Abschnitt bis nach Gröpelingen wohl eher gering.

In Gröpelingen ist derzeit einfach kein Platz für die Linie 5. Nach Fertigstellung der neuen Umsteigeanlage sieht das anders aus.

Und man darf nicht vergessen: dass diese Linie überhaupt auf der gesamten Strecke fuhr, ist ja wohl eher nur ein Politikum.

Und man darf nicht vergessen: dass diese Linie überhaupt auf der gesamten Strecke fuhr, ist ja wohl eher nur ein Politikum.

Moin,

seit die Linie 5 nur noch die Schleife Überseestadt fährt, ist sie deutlich leerer als vorher, als sie noch nach Gröpelingen fuhr !

Das liegt sicher zum Teil daran, dass viele Beschäftigte immer noch oder schon wieder im Homeoffice sind. Aber es zeigt eben auch, dass es durchaus seine Berechtigung hatte, dass die Bahn nach Gröpelingen fuhr, denn es gibt einen Bedarf für die Verbindung zum HBF, hauptsächlich wahrscheinlich von den Kunden der Waterfront.

Man wusste doch schon, als man die Linie 5 neu geschaffen hat, von den anstehenden Bauarbeiten in Gröpelingen. Planung wie immer in Bremen-
Fehlanzeige! Das man den Ferienfahrplan immer zwei Tage verlängert, passiert auch schon seit Jahren - auch hier planmäßige Kundenverarsche
und -abzocke. Jedes Jahr Preise erhöhen, dafür aber immer weniger Leistung bringen - so klappt es mit der Verkehrswende....

Ersatzverkehr hat geschrieben: ↑

29. August 2020 16:56

In Gröpelingen ist derzeit einfach kein Platz für die Linie 5. Nach Fertigstellung der neuen Umsteigeanlage sieht das anders aus.

Naja jede zweite Linie 2 könnte in Gröpelingen auf die 5 wechseln, umgekehrt jede 5 auf die Linie 2. Initial war das glaube ich sogar wirklich so geplant. Wo ein Wille ist, ist ein Weg.

Ein 10 min. Takt auf der 5 wäre natürlich schön, aber vermutlich konnte man sich dazu nicht durchringen.

Auch die SL 8 E verkehrt jetzt morgens wieder,

da an der Domsheide nicht mehr links zum Brill abgebogen werden kann,führen die Fahrten jetzt bis HBF /P, weiter SL 1 noch Huchting um dann mit
der Fahrzeuganzahl hinzukommen sind die Fahrten in Huchting mit der normalen 8 verknüpft.

Trotzdem braucht die 8 morgens jetzt einen Kurs mehr als bisher, nämlich 7 Kurse (bisher: 4 x L. 8, 2 x L. 8E).

Laut VBN-Fahrplanauskunft kehrt die 4 doch erst ab 2.11.2020 zum Normalplan zurück. Dafür gilt dann auf der 6 auch wieder der Normalplan, d.h. 6-Min-Takt.

Linie 4 ab 2.11. Normalplan?
Ob das mal gut geht? Mit dem Abriss der alten Flutbrücke in Borgfeld muss sich die Bahn ja auf dem Staugefährdeten Abschnitt das Gleis mit dem MIV teilen. Stadteinwärts müsste die 4S ja pünktlich in Borgfeld sein, weil zwei Minuten danach die nächste 4 startet. Sonst bummelt sie hinter der 4 hinterher. Sehr viel vernünftiger wäre die 4 wie die 6 in der HVZ auch im 6-Minutentakt zu fahren. Lilienthal könnte man das mit dem versprochenen dichteren Takt während der Bauphase schmackhaft machen (12-Minutentakt statt 15-Minutentakt). Aber die BSAG will wohl lieber wieder Negativschlagzeilen provozieren (überfüllte Bahnen dank Hinketakt und massiver Verspätungen ab 2.11.).