Neue Straßenbahnen für Bremen

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Dietmar Krebs
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Re: Neue Straßenbahnen für Bremen

Ungelesener Beitrag von Dietmar Krebs » Mi 2. Okt 2019, 12:30

Airboss hat geschrieben:
Di 1. Okt 2019, 20:18

Wenn jetzt am Wochenende in Sebaldsbrück gebaut wird, welche Streckenteile fehlen dann anschließend noch?
Habe neulich gelesen, daß jetzt der Umbau so laufen soll, daß quasie ab Montag in Sebaldsbrück auch 2,65m breite Fahrzeuge abgestellt werden können. Sofern sie dann da hin kommen.
Eine Abstellung von 2,65 m breiten Fahrzeugen kann in Sebaldsbrück erst erfolgen, wenn der Hallenteil mit den jetzigen Gleisen 8 bis 11 von vier auf drei Gleise umgebaut worden ist. Zurzeit wird der Außenbogen mit den geänderten Weichen dafür gebaut. Lt. Planung soll der Umbau der Wagenhalle bis Ende des Jahres erfolgt sein.
Außerdem müssen noch Fahrleitungsmasten versetzt und die Dächer der Haltestellen angehoben werden. Bis dahin wird sicher planmäßig kein GT8N-1 nach Sebaldsbrück fahren.

Gruß
Dietmar

Nordlicht
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Getrennte Werkstätten für GT8-N1 und GT8-N2?

Ungelesener Beitrag von Nordlicht » Fr 1. Nov 2019, 15:07

GT8N-1 hat geschrieben:
Di 1. Okt 2019, 08:02
Ist schon bekannt, wie die Verteilung auf die Betriebshöfe geplant ist, gerade in Betracht auf die GT8N-1? Ist damit zu rechnen das diese Gleichmäßig auf alle Betriebshöfe verteilt werden oder werde die Fahrzeuge in der Vahr und der Neustadt stationiert bleiben und auf ihren Linien weiterhin eingesetzt werden?
Mir ist da mal so 'ne Idee gekommen:

Im Hinblick darauf, dass auf den Linien 1 und 8 später eh "typenrein" (also nur Fahrzeuge mit EBO-Zulassung) gefahren werden kann, könnte man doch die gesamte GT8-N1-Flotte (alle 43 Stück) an die Linien 2, 3, 10 und 5 abgeben und dafür in Gröpelingen ein Kompetenzzentrum einrichten.

Die "Neuen" kämen dann geschlossen auf die Linien 1, 4, 6 und 8 mit Kompetenzzentrum in der Neustadt.

Mit anderen Worten:
Eine Werkstatt für Bombardier (in Gröpelingen) und eine für Siemens (in der Neustadt).
Wäre wesentlich rationeller, da doppelte Lagerhaltung entfiele.

Wie ist die Meinung dazu?

Freundliche Grüße

ChristophN
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Re: Neue Straßenbahnen für Bremen

Ungelesener Beitrag von ChristophN » Fr 1. Nov 2019, 21:26

Kursmäßig käme das jedenfalls hin: Die 2, 3, 10 und 5 haben zusammen 34 Kurse, dafür würden die Bertas locker reichen.

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Felix M
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Re: Neue Straßenbahnen für Bremen

Ungelesener Beitrag von Felix M » Fr 1. Nov 2019, 22:02

Sind die GT8N-1 nicht eigentlich auch schon für eine EBO-Zulassung vorbereitet? Immerhin sollten die Verlängerungen der 1 und 8 eigentlich schon lange in Betrieb sein. Lange bevor überhaupt an die GT8N-2 gedacht wurde.
Viele Grüße
Felix

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Arne Schmidt
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Re: Neue Straßenbahnen für Bremen

Ungelesener Beitrag von Arne Schmidt » Sa 2. Nov 2019, 12:27

Sollte nicht nur ein Teil der GT8N-2 Fahrzeuge die EBO Ausstattung erhalten?
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T Hancke
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Re: EBO Ausstattung

Ungelesener Beitrag von T Hancke » So 10. Nov 2019, 15:21

Es werden GT8N2 ohne EBO als 32.. und mit als 33.. eingereiht. Also wird es nur die Anzahl, die für SL 1+8 gebraucht werden, geben.
Die GT8N1 waren auch für die Umrüstung auf EBO vorbereitet. Aufgrund des doch jetzt schon fortgeschrittenen Alters wird das aber nicht umgesetzt.

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ARFI
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Re: EBO Ausstattung

Ungelesener Beitrag von ARFI » So 10. Nov 2019, 19:43

T Hancke hat geschrieben:
So 10. Nov 2019, 15:21
Es werden GT8N2 ohne EBO als 32.. und mit als 33.. eingereiht. Also wird es nur die Anzahl, die für SL 1+8 gebraucht werden, geben.
Die GT8N1 waren auch für die Umrüstung auf EBO vorbereitet. Aufgrund des doch jetzt schon fortgeschrittenen Alters wird das aber nicht umgesetzt.
Genau, und geplant waren ja 42 Stück (+7 Option) ohne EBO und 35 Stück mit EBO.
So wurde es auf jeden Fall mal im alten Forum geschrieben!

Siemens Avenio Bremen GT8N-2 (mit 7 Türen) ;)

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