Re: GT8N-2 (Siemens-Avenio, Wg. 3201-3249 / 3401-3435)

[GT8N-1]

Wie auch bei den Presselinks verlinkt:
https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... h-100.html

Bei allen Avenios müssen sämtliche Fensterrahmen getauscht werden, angeblich ohne Einfluss auf die Fahrpläne.
Es wird zwar aus dem Artikel nicht ganz klar, ich vermute aber, das die neuen Rahmen dieses Problem dann auch nicht mehr haben?
Alles in allem erscheint mir das schon ein Konstruktionsfehler, wie er nicht vorkommen sollte.

[haubra]

Mich würde es nicht wundern, wenn die Sch...dinger in wenigen Jahren einfach auseinanderfallen! Die Avenios waren von Anfang an eine Fehlkonstruktion, zu schwer, zu kompliziert, zuviele Türen und zuwenig Sitzplätze, dazu noch für eingeschränkte Fahrgäste völlig ungeeignet (wenn sie nicht im Rollstuhl sitzen, denn wenn die Hublifte funktionieren, stehen Ihnen fast unbeschränkt Stellplätze zur Verfügung), da man schon Greräteturner sein muß, um die meisten Plätz zu erreichen - oder Zirkuskünstler um auf den Sitzen in Kurven auch sitzenzubleiben... Aber wenigstens hat die BSAG wieder einen Grund die Taktverdichtung auf die zweite Hälfte des Jahrhunderts zu verschieben.

[BRE]

zuviele Türen und zuwenig Sitzplätze, dazu noch für eingeschränkte Fahrgäste völlig ungeeignet (wenn sie nicht im Rollstuhl sitzen, denn wenn die Hublifte funktionieren, stehen Ihnen fast unbeschränkt Stellplätze zur Verfügung),

Naja das ist nun mal so bestellt worden, man hätte den Avenio mit Sicherheit auch analog zu den GT8N und GT8N-1 auch nur mit 5 Türen bekommen können. Und auch mit weniger Mehrzweckflächen. Das wollte man ja nicht. Bei den Bussen will man ja nun auch auf Teufel komm raus 4 Türen (bzw. 3 beim Zweiachser) haben.

[Arne Schmidt]

Und in schlappen 14 Monaten ist man dann mit der ganzen Aktion durch - wenn alles nach Plan läuft.

[T Hancke]

Am 3424 wird offenbar ein weiteres Farbmodell ausprobiert, der obere Teil der Verkleidung ,direkt unter der Fronscheibe ist in rot gehalten.

3424 hat nun wieder eine schwarze Blende bekommen, damit also nun wieder das "normale" Design.

[TaV]

Moin!
Vielleicht klingt die Frage etwas komisch: können die Fahrtzielanzeigen nicht mehr durch die fahrenden Personen eingestellt werden?
Nachdem ich letzte oder vorletzte Woche am Weserwehr in eine 2 gestiegen war, die als nächste Abfahrt angezeigt wurde, kam in der Georg-Bitter-Str die Durchsage vom Fahrer, dass er gar keine 2, sondern eine 10 sei.
Die Linie stellte sich um, es erfolgte die Durchsage "Schlossparkstraße", also wurde wohl von Sebaldsbrück aus "neu gestartet".

Gestern stieg ich, wieder am Weserwehr, in die 10, stand auch an der Abfahrtsanzeige. Durchsage der Fahrerin (dieses Mal vor Abfahrt), dass man sich in einer 2 befände. Sie wisse nicht "warum sie als 10 " ausgeschildert sei, dies sei "verkehrt". Ob und wann eine Korrektur erfolgte, weiß ich nicht, an der Haltestelle Georg-Bitter-Straße war es noch verkehrt.

Nun frage ich mich, wo und wie die Steuerung stattfindet. Läuft das zentral?
Muss das Fahrpersonal Fehler melden und hoffen, dass sie bald mit korrigierter Anzeige fahren?

Die Umleitung zum Weserwehr erfolgt ja durchaus häufiger. War mir bisher noch nicht aufgefallen, dass es da Durcheinander gab. Ich dachte, dass auch aus der Fahrerkabine Einfluss genommen werden könnte.

[HB-Nord]

Ich dachte, dass auch aus der Fahrerkabine Einfluss genommen werden könnte.

Könnte ja auch. Es gibt jedoch so oiniges, das dagegen spricht:

• Fahrer kann es nicht, da es ihm nie richtig gezeigt wurde. ("Das haben wir ja noch nie so gemacht!")
• Fahrer will es nicht, da er Mehrarbeit befürchtet, und schiebt die Schuld auf Andere
• Fahrer hat schon mal gehört, dass das nicht erlaubt sein soll
• Fahrer ist sich sicher, dass das nicht erlaubt ist
• Fahrer hat das schon mal gemacht und deshalb Lack gekriegt. ("Wir stellen uns nicht mit 'Bitte nicht einsteigen' links an die Seite und erwarten, dass die Fahrgäste das lesen und befolgen. Du weißt doch, dass du die Zielbeschilderung nicht ändern sollst.")

Die Liste könnte man ebenso beliebig fortführen, wie der Fahrer die Beschilderung am Fahrzeug natürlich beeinflussen kann. Und die Leitstelle. Die kann das natürlich auch. Und manchmal macht sie es sogar. Oder der Fahrer. Am Ende muss man einfach hoffen, dass man als Touri in Bremen keine besondere betriebliche Situation miterleben muss. Mit Ortskenntnissen reist es sich da schon angenehmer. Da hilft es auch nicht, wenn einem an jeder dritten Station ein Kotelett ans Ohr gelabert wird, wenn nicht einmal die Basics funktionieren.

Damit schließe ich und wünsche einen wunderbaren Unabhängigkeitstag.