Taktverdichtungen ab August 2022 (hoffentlich)

[Arne Schmidt]

Wenn man nämlich den MIV unattraktiv machen will, also Parkplätze verteuern, Kraftstoffe verteuern, usw. bekommt man sofort die arme Krankenschwester um die Ohren gehauen, die um 5 Uhr zur Schicht muss und unbedingt ein Auto braucht, also müssen wir leider die Verkehrswende absagen

Selbst wenn die Krankenschwester erst um 6 Uhr zur Schicht müsste, hätte sie bei dem derzeitigen Angebot in Bremen ein Problem. Das ist das Schlimme! Ganz ohne Auto geht eben noch nicht.

[T Hancke]

Wenn man nämlich den MIV unattraktiv machen will, also Parkplätze verteuern, Kraftstoffe verteuern, usw. bekommt man sofort die arme Krankenschwester um die Ohren gehauen, die um 5 Uhr zur Schicht muss und unbedingt ein Auto braucht, also müssen wir leider die Verkehrswende absagen

Selbst wenn die Krankenschwester erst um 6 Uhr zur Schicht müsste, hätte sie bei dem derzeitigen Angebot in Bremen ein Problem. Das ist das Schlimme! Ganz ohne Auto geht eben noch nicht.

Genau deswegen hatte ich mich ja für einen durchgehenden Nachtverkehr ausgesprochen

[Linie 4]

Auf den Seiten Aktionsplan Klimaschutz https://aktionsplanklima.bremen.de/actions/S-HB-MV-093 steht u.a. "Angebotsstufe 1 nun für Dezember 2025 vorgesehen unter Berücksichtigung der Brücken-Situation." und dann unter 12/2025: "Vorbereitung der Angebotsoffensive Stufe 1 unter Berücksichtigung der Brückensituation (zum Fahrplanwechsel 2025/2026)".

Liegt der Fahrplanwechsel damit zeitgleich mit der Eisenbahn?
Auf den Seiten der BSAG gibt es keinerlei Informationen, dort sind ausschließlich Fahrpläne mit Gültigkeit bis in den April eingestellt.
Klar ist demnach auch noch nicht, wann die Ergebnisse der Brücken-Nachrechnung vorliegen werden. Stellt sich die Frage, wie kurzfristig kann die BSAG dann reagieren, wenn die Ergebnisse bspw. Ende November vorliegen.

Während des Freimarktes wird am Samstag Abend und Sonntagnachmittag das Angebot wieder verstärkt. Gleiches gilt wahrscheinlich wieder für den Weihnachtsmarkt, daher bietet es sich an den Dezember als Fahrplanwechsel zu nutzen.

[Airboss]

Während des Freimarktes wird am Samstag Abend und Sonntagnachmittag das Angebot wieder verstärkt. Gleiches gilt wahrscheinlich wieder für den Weihnachtsmarkt, daher bietet es sich an den Dezember als Fahrplanwechsel zu nutzen.

Zumal der Fahrplanwechsel in Bremen-Nord auch immer im Dezember ist, wäre eine Vereinheitlichung sinnvoll.

[T Hancke]

Fahrplanwechsel ist ja eigentlich eine Farce, der Jahresfahrplan 2025-26 ist ja nie in Kraft getreten, stattdessen gibt es einen
Brücken Notfahrplan ohne SL 4S , mit Hinketakten auf dem Ostast der SL 1 und eingeschränktem Verkehr auf SL6.
Das ganze noch überschattet von geplanten und ungeplanten Fahrtausfällen.
Auch das nächste Jahr wird ja wieder von ständigen Fahrplanänderungen geprägt sein, die vormittägliche
Taktverdichtung auf den OL soll ja Anfang des Jahres erfolgen, auf den Straßenbahnlinien erst Mitte des Jahres nach der Brückensanierung Wilhelm Kaisen und eventueller Freigabe der BGM Smidt- Brücke, falls man dann natürlich genug einsatzfähige Fahrzeuge zusammenbekommt.
Also wird es wohl das ganze nächste Jahr híndurch ein Sammelsurium von Fahrplänen geben...

[ChristophN]

Einen "Fahrplanwechsel" im herkömmlichen Sinne kennt die BSAG ja schon seit einigen Jahren nicht mehr. Denn das würde auch eine Fahrgastinformation voraussetzen, woran es bei der BSAG-Pressestelle ja seit langem mangelt. Im letzten Dezember gab es beispielsweise überhaupt keine Info darüber, ob es in Bremen-Nord überhaupt einen Fahrplanwechsel gibt. Der letzte kleine Fahrplanwechsel war der am 18.8., wurde aber auch nicht als solcher bezeichnet.

[ChristophN]

Ab 6.1.2026 fahren die 25 und 26/27 vormittags alle 7,5 min, die 24 allerdings nicht. Die Straßenbahnlinien fahren unverändert. Die angekündigte Taktverdichtung sonntags kommt ebenfalls nicht.

[Arne Schmidt]

Wenn ich den Eingangspost zu diesem Thread lese, dann entspricht das ja noch nichtmal der kompletten ersten Stufe (von wievielen?) der 2022 beabsichtigten Verbesserungen im ÖPNV. Ein Armutszeugnis...

[Felix M]

Die N8 scheint immerhin auch zu kommen. Jedenfalls finden sich Abfahrten einer nächtlichen Buslinie "00000808" zwischen Vegesack und Schwanewede im Fahrplaner.

[Arne Schmidt]

...und 26/27 vormittags alle 7,5 min,...

Wahnsinn, das sind pro Linie täglich drei(!) Fahrten mehr. Wenn's in dem Tempo mit der "Angebotsoffensive" weitergeht, dann gute Nacht...

Eine Taktverdichtung gerade auch sonntags wäre auf den Hauptlinien mehr als überfällig. Gerade wieder in einer überfüllten 25 erlebt.

[Airboss]

Eine Taktverdichtung gerade auch sonntags wäre auf den Hauptlinien mehr als überfällig. Gerade wieder in einer überfüllten 25 erlebt.

Ich war im Sommer in Ulm in Baden-Württemberg. Da wurde Abends und Sonntags im 15er Takt gefahren. War echt entspannend.

[Nordbengel]

Eine Taktverdichtung gerade auch sonntags wäre auf den Hauptlinien mehr als überfällig. Gerade wieder in einer überfüllten 25 erlebt.

Ich war im Sommer in Ulm in Baden-Württemberg. Da wurde Abends und Sonntags im 15er Takt gefahren. War echt entspannend.

Naja zur Ehrenrettung der BSAG muss man wohl sagen: das sind ja alles politische Einsparungsvorgaben. Aber sonst leider wahr, wenn man sich überlegt, wie groß Bremen und wie klein Ulm ist...

[Arne Schmidt]

Zum Thema Sparen: Vielleicht sollte man die Gelder für den Radwege(aus)bau in Bremen besser umleiten zum ÖPNV.

Hintergrund: Die meisten Radfahrer fahren sowieso auf den Fusswegen, egal wie gut und breit die danebenliegenden Radwege ausgebaut sind. Gerade heute wieder erlebt. Das würde dem ÖPNV schonmal ein Stück weiterhelfen.

[T Hancke]

Zum Thema Sparen: Vielleicht sollte man die Gelder für den Radwege(aus)bau in Bremen besser umleiten zum ÖPNV.

Hintergrund: Die meisten Radfahrer fahren sowieso auf den Fusswegen, egal wie gut und breit die danebenliegenden Radwege ausgebaut sind. Gerade heute wieder erlebt. Das würde dem ÖPNV schonmal ein Stück weiterhelfen.

Also für den Ausbau der Radpremiumroute wurden 3,5 Mio aufgewendet, wovon ein großer Teil vom Bund bezuschusst wird.
Die BSAG bekommt jährlich alleine etwa 100 Mio Verlustausgleich jährlich, da würde das recht wenig ausmachen, zumal die Bundesmittel wahrscheinlich nicht einfach anders verwendet werden können.
Andererseits bekommt die BSAG ja auch Bundesmittel für Streckenausbau, Fahrzeuge usw.

Das "die Meisten" Radfahrer auf Fußwegen fahren, halte ich für anekdotische Evidenz, da mag vielleicht mal vorkommen, vor allem da , wo Radwege
schlecht ausgebaut oder unlogisch geführt werden, ist aber denke ich nicht das Hauptproblem.

[Wolf und Geisslein]

https://www.vbn.de/vbn/presse-news/pres ... auptlinien schreibt noch folgendes:

Auch auf der Linie 1 zwischen Huchting und Mahndorf ist eine Taktverdichtung von 10 auf 7,5 Minuten vorgesehen. Voraussetzung dafür ist, dass die Straßenbahnen wieder über die Bürgermeister-Smidt-Brücke fahren dürfen. Aktuell dauert die Auswertung des Belastungstests der Brücke, der im August 2025 erfolgte, noch an.