bre-forum.de

Ich würde wirklich gerne mal wissen wie es sein kann, dass so neue Flugzeuge ausfallen. Der MUC Flug wurde kurz nach der Aufnahme komplett gestrichen:
(Wodurch sich die Theorie, dass die Flieger wegen den vielen Problemen nicht am Finger stehen bestätigt) Und da die Lauda bisher noch nicht gezeigt wurde, da ist sie (Leider hatte ich keine Zeit um bis zum Abflug zu bleiben):

Da tust Du M.M. jetzt aber unrecht - sie wurde von ihm gezeigt, am Mittwoch...

Oh ja, stimmt- sorry. Das Bild war wohl zu klein

Für Air Berlin flog heute morgen und kam auch gerade wieder rein die HLX D-AHFS.

War die Embraer, die eben "draußen" stand noch die gecancellte von heute morgen?

EDIT: Sehe gerade, daß Ihr die von heute morgen ja oben erwischt habt. Okay: Erst lesen, dann fragen!

Mein Erstversuch, und dann noch abends!

Turkuaz A320-200


KLM Cityhopper F70


Zusammen mit Ryanair B737-800


Ok etwas unscharf, aber daran kann man ja arbeiten, oder? Ich bin für Kritik immer zu haben!

Gruß Carsten

Zur Theorie:
Die E195 steht eigentlich aus einem simplen Grund auf dem Südfeld: Fehlende passende Schleppvorrichtung.

Block52 hat geschrieben:Zur Theorie:
Die E195 steht eigentlich aus einem simplen Grund auf dem Südfeld: Fehlende passende Schleppvorrichtung.

@ Block52: Wundert mich, hatte die E95 am Anfang doch immer am Terminal gestanden.

@ LFZ: Stgativ ist eigentlich unabdingbar und dann gehen eigentlich auch nur "Standbilder", aber Übung macht den Meister. Danke für die Fotos zu Dokuzwecken.


Die D-AEBA stand auch vorhin (17:00) noch am Platz und stand sich die Räder eckig

Die D-AEBA stand auch vorhin (17:00) noch am Platz und stand sich die Räder eckig

Fehlt da jetzt immer noch die (Ab-) Schleppstange?

By the way: Vor zwei Jahren gab es im Herbst öfters mal Schwierigkeiten, weil die Piloten von Augsburg Airways nicht alle für CAT II und III zugelassen waren und in Bremen bzw. im Erdinger Moos schon mal Nebel herrschte. Seinerzeit war das noch mit der Dash. Wie ist das heute? Sind die Embraer-Piloteure eigentlich da auf dem neuesten Stand oder gibt es immer noch Einschränkungen?

Die D-AEBA ist vorhin um ca. 18:00 Uhr (leer?) raus gegangen.

airnie hat geschrieben: By the way: Vor zwei Jahren gab es im Herbst öfters mal Schwierigkeiten, weil die Piloten von Augsburg Airways nicht alle für CAT II und III zugelassen waren und in Bremen bzw. im Erdinger Moos schon mal Nebel herrschte. Seinerzeit war das noch mit der Dash. Wie ist das heute? Sind die Embraer-Piloteure eigentlich da auf dem neuesten Stand oder gibt es immer noch Einschränkungen?

Die betreffende E95 ist aber nicht von Augsburg, sondern von CityLine!