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Gerade auf dem Schirm entdeckt.
FR3607 EI-DPB dreht Kreise auf FL200.

Was bedeutet das?

Liegt da was am Airport an? Maschinen aus München, Haugesund und Torp werden verspätet gelistet...?

Der wahrscheinlichste Grund ist der Nebel am Airport.
Die Rayanair dreht ab.

Umgeleitet nach LBC!

Ich dachte, mit ILS wäre Nebel kein Problem?

Die FR3607 ist jetzt im Anflug auf LBC.

Die LH aus München fliegt nach einen Approach auf die 27 jetzt zum FMO...

Ryanair aus FMM erst nach Friedrichshafen umgeleitet, jetzt beim ersten Anflug auf 09 gelandet.

...und die OL aus Brüssel und Kopenhagen sind nach HAJ ausgewichen...

P.S.: Sensationell, auf dem Flug von FMM nach FDH zu fliegen... Dann kann man doch auch umkehren...

Ist der Nebel aktuell immer noch so dicht? LH38 hat eben auch zwei Anläufe gebraucht, um auf der 09 zu landen, Oder hat sich der Pilot das Manöver bei der Luftwaffe abgeschaut?, die mal wieder zwischen OL und OS mit einem A310 eine Runde nach der anderen fliegt.

FlyingStefan hat geschrieben:Ist der Nebel aktuell immer noch so dicht?

Nein, eigentlich nicht. Derzeit scheint die Sonne. Nebel ist nur noch marginal vorhanden.

Der 310er ist ein Tanker und in dem Gebiet in dem er Kreist ist Nordhornrange und ein ausgewiesenes Gebiet zum Tanken. Eventuell ist ja mal wieder Bodenkampf mit Luftbetankung im Angebot.

Schaun wir mal was der 319er aus München macht der gerade im Anflug auf die 09 ist. Und ich dachte immer Bremen ist für so ein Wetter bestens gerüstet.

Kann das mal einer von euch Experten aufklären, ich dachte bei Cat III b ist der Nebel von heute morgen/vormittag nicht das Problem! Danke

Christoph hat geschrieben:Die FR3607 ist jetzt im Anflug auf LBC.

Und soeben wieder von LBC nach BRE geflogen. Da auf der Ryanair-Seite nichts davon stand, dass Busse eingesetzt werden, nehme ich mal an, dass die Pax weiter an Bord sind.

pauli hat geschrieben:Kann das mal einer von euch Experten aufklären, ich dachte bei Cat III b ist der Nebel von heute morgen/vormittag nicht das Problem! Danke

Genau das war auch meine Frage...

Denkbar wäre, dass derzeit Wartungsarbeiten an den ILS-Anlagen fällig sind und das System daher nicht oder nur eingeschränkt zur Verfügung steht.

Auch bei Instrumenanflügen gibt es Mindestsichweiten, die, wenn Sie unterschritten werden, eine Landung nicht zulassen. Selbst wenn BRE alles technisch Mögliche bietet, kann es sein, daß Flugzeug, Airlinepolicy oder fehlende Ausbildung des Kapitäns einer Landung im Wege stehen.

Cat IIIc gibt es in Deutschland (meines Wissens nach) nicht und wenn die Bedingungen für CAT IIIb zu schlecht gewesen sind, könnte das der Grund für die Diversions heute früh gewesen sein.

Siehe hierzu auch: http://forum.airliners.de/lofiversion/i ... 30823.html