bre-forum.de

Hi,

gerade ist eines dieser Radarüberwachungsflugzeuge auf die 27 angeflogen, kam grade über unser Haus. Sah so ähnlich aus wie die E-3 Sentry, also im Endeffekt eine 707. Vielleicht hat ja einer Bilder.

Doc

Jau, war definitiv ne AWACS. Falls sie nicht noch einmal kommt habe ich leider keine Bilder...

Andreas Fietz hat geschrieben:Jau, war definitiv ne AWACS. Falls sie nicht noch einmal kommt habe ich leider keine Bilder...

Ist grade wieder reingekommen, hole jetzt meine Kamera und schieß sie mit einem 300er aus dem Garten falls es noch einen dritten Anflug gibt...

Der Morgen heute in Bremen fing schon gut an: Heute mittag sagt mir mein Chef ich solle mal aus dem Fenster schauen, und was sehe ich-> ne AWACS die gerade durchstartet.

Da ich wegen dem schönen Morgen meine Ausrüstung im Auto hatte also schnell in den Anflug gefahren in der Hoffnung sie kommt ein zweites mal, und sie kam:

Ich hatte ja nichts besseres zu tun als im Stau zu stehen
Dann guckt man mal raus und was sieht man ... eine 707 !!!
Ich hätte fast mein Lenkrad zerbissen
Super Bilder , Andy !!

wenn ich mal fragen darf:

Was machte eine E-3 Sentry in Bremen?

Die wird wohl irgendwo über Norddeutschland einen Übungsflug gemacht haben. Vor einigen Jahren kam es häufiger vor das die AWACS und auch KC-135 Tanker einen Überflug gemacht haben.

Das sie einen machen konnte ist wohl Verdienst der Radarleute , die den Piloten zu einem Überflug überredet haben.

@ Andy

Saugeile Bilder von der E-3 . War gerade beim Rasenmähen , als sie über Delmenhorst das erste Mal abflog. Die war lauter als mein Mäher. Aber schön , daß du sie erwischt hast.

mfg

Jörg

Der Tower überredet die Piloten? Verstehe ich nicht... Ist doch zusätzliche Arbeit für die? Und die MUC-Maschine im Hintergrund musste sicher auch warten...

Trotzdem: Cooles Event, klasse eingefangen!

Ist ja vergleichsweise auch ein ganz schöner Stinker...

Hi,
Zum Thrma Überflüge:
also die Awacs machen so im Jahr schon ihre 5 oder gar mehr Überflüge im Jahr auf EDDW seien es die mit Radar oder auch die Trainingsmaschinen.
Ich kann mir Vorstellen das die Piloten wohl spontan entscheiden einen Überflug zu machen und nicht die Leute im Turm sie "überreden" dies zu tun....obwohl........
Allerdings möchte ich anmerken das ja nicht nur die Nato mit ihren Awacs sondern auch andere Flieger wie z.b. Airbus mit ihren Typen bei Testflügen ab und zu mal vorbeikommen und so kann ich von folgenden Typen Beispielsweise berichten die ich schon gesehen habe wie sie einen Überflug machten: Airbus 380 Singapor Airline Lackierung , Jumbo, A-340 sowie sage und schreibe eine B-52 und noch welche die ich vergessen habe , Bremen scheint wie ich meine Relativ attraktiv für Piloten zu sein um Anflüge zu machen und klar gibt es wohl Airports die Stärker frequentiert werden.
In der Regel werden 2 Anflüge gemacht es kommt eher ganz selten vor das nur einer durchgeführt wird wie ich immer wieder Beobachte und dabei liegen zwischen Anflug 1 und 2 maximal 10-20 minuten.

Zum Bild der Bell 214 (DRF-Heli):
wäre ja mal hammer wenn es Christoph Weser wäre ist aber leider Christoph Berlin und ich gehe davon aus das sie hier getankt haben.
MFG
BabyBell

Allerlei hat geschrieben:Der Tower überredet die Piloten? Verstehe ich nicht... Ist doch zusätzliche Arbeit für die?

Nicht Tower überredet, sondern Center. Und was die zusätzliche Arbeit angeht...wenn man bedenkt, daß wir das einzige deutsche Center sind, aus dem man direkten Blick auf die Runway bzw. überhaupt auf einen Flughafen hat, dann entschädigt der direkte Anblick der Maschine überm Platz für alles

hey,
das sind für mich neue erkentnisse(Betreff Sicht auf Airport) und ich Bedanke mich für die kleine Erläuterung und ich kann mir sehr gut Vorstellen das der Anblick eine Entschädigung ist
Finde ich gut das jemand der in der Materie arbeitet sich in einem Forum wie diesem Beteiligt und Leute die sich nicht intensiv mit der Materie ACC,Ground und Tower beschäftigen ein wenig aufklärt wobei es in anderen Foren wohl auch vorkommt wovon ich ausgehe.
MFG
BabyBell

...und der Teller drehte sich auch bei der Awacs .

Wo gibts eigentlich noch Center in Deutschland?
Meinte, daß die zusammengefasst wurden und es nur noch Langen und Bremen gibt.
Na ja, in Langen muß man schon etwas in die Luft schauen, um Flugzeuge zu erspähen.
Dafür dann aber gewaltig.

Airboss hat geschrieben:Wo gibts eigentlich noch Center in Deutschland?
Meinte, daß die zusammengefasst wurden und es nur noch Langen und Bremen gibt.

Es gibt München, Langen, Karlsruhe und Bremen. Langen und Bremen bearbeiten nur den unteren Luftraum, Karlsruhe nur oberen und München (noch) oberen und unteren Luftraum. Ende 2006 wurde Tempelhof geschlossen und nach Bremen verlegt. Flüge im oberen Lufraum über Nordwestdeutschland werden von Maastricht aus kontrolliert. Das Center Bremen ist übrigens der graue "Lamellenbau" unterhalb des Towers.

ChiNO hat geschrieben: Es gibt München, Langen, Karlsruhe und Bremen. Langen und Bremen bearbeiten nur den unteren Luftraum, Karlsruhe nur oberen und München (noch) oberen und unteren Luftraum. Ende 2006 wurde Tempelhof geschlossen und nach Bremen verlegt. Flüge im oberen Lufraum über Nordwestdeutschland werden von Maastricht aus kontrolliert. Das Center Bremen ist übrigens der graue "Lamellenbau" unterhalb des Towers.

Super, wieder was gelernt, dankeeee!

BabyBell hat geschrieben:Hi,
Zum Thrma Überflüge:
also die Awacs machen so im Jahr schon ihre 5 oder gar mehr Überflüge im Jahr auf EDDW seien es die mit Radar oder auch die Trainingsmaschinen.

Welche Trainingsmaschinen? Meinst du diese hier: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=869271 ??? Die Kisten fliegen soweit ich weiß größtenteils Fracht- / Truppentransporte.

In der Regel werden 2 Anflüge gemacht es kommt eher ganz selten vor das nur einer durchgeführt wird wie ich immer wieder Beobachte und dabei liegen zwischen Anflug 1 und 2 maximal 10-20 minuten.

Also zu den Airbus-Testflügen sei gesagt, dass zum Zertifizierungsprogramm des Erstfluges standartgemäß ein Low-Approach gehört. Mag selten vorkommen dass es mal zwei sind. Aber standartmäßig sollte es bei einem bleiben.