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Wenn die Flachstelle zu groß wird besteht tatsächlich die Gefahr, dass die Schienen Schaden nehmen. Aber auch für den Wagen selbst ist das ganze nicht unbedingt förderlich.
Solang der Radreifen noch genug Reserve hat reicht es die Räder auf der Radsatzbank abzudrehen.

Dass der Wagen auf der 6 läuft hab ich jetzt für selbstredend gehalten.
Kann ja das nächste mal die Abfahrtszeit mit rein nehmen. Nur sind in den meisten Fällen die Bahnen dann sowieso schon über alle Berge bis man da ist.

3401 auf 6005.

Nö, der S3 war heute mit Glycerinrolle im Einsatz.

Der S3 kann das.

Dass die Bahn stehen bleibt wenn sie zu lange kein Kontakt hat ist bei den elektronisch gesteuerten Wagen nicht unnormal.

Wenn genug Fahrer auf GT8N-2 ausgebildet sind.

Bei der 5 habe ich mich vergangenen Samstag eher gefragt für wen die da eigentlich fährt. Eine Runde war die Bahn sogar auf der gesamten Strecke leer. Was der Unsinn am 24. und 31. soll erschließt sich mir allerdings auch nicht. Vllt auch nur ein Datenfehler. In der Fahrplaner-App taucht für Silvest...

Ja

3206 ist da

Die Kischten in Bremen und DenHaag sind 2,65m breit. In Nürnberg und München sind die Dinger nur 2,3m breit, ist wohl nicht genug Platz um die Drehgestelle auszudrehen ohne gegen den Wagenkasten zu schlagen. Die Krefelder Flexitys haben das beispielsweise auch. Die 2,3m Variante in München empfand i...

6008, korrekt.

Ist richtig.

3012 ist abgestellt und wird verschrottet.

Torsten S hat geschrieben: ↑

30. Oktober 2020 20:36

Dem Vernehmen nach ist die Betriebserlaubnis für alle Bremer Avenios (7? Fahrzeuge) ausgesetzt worden.
Also heißt es weiterhin, auf die GT8N zu setzen.

Die dürfen schon wieder fahren.

Aus Corona-Gründen fährt die 4 nun (endlich) wieder alle 5 Min. -> Aus Corona-Gründen ist hat man seinerzeit ja auch nur einen 7,5 Min-Takt angeboten. https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/gesellschaft/corona-live-ticker-bremen-106.html#ticker--5209833653350748394 Auf jeden Fall ein Schritt in di...