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Bitte doch mal die Zugfrequenzen in den Zeiten vor der Regionalisierung mit denen von heute vergleichen: Ganztags 2 Züge pro Stunde nach Hamburg im Regionalverkehr? Zu allen Betriebszeiten Richtung Vechta, auch am Samstag nach 14 Uhr und sonntags und vormittags? Taktverkehr mit modernen Zügen in al...

(Und der Rest des Konzepts samt Taktungen bleibt ja unter aller Kanone - 20-Minutentakte und Pausen am Wochenende - als würden wir in einem anderen Jahrzehnt oder aufm Dorf leben). Könnte daran liegen, dass wir ÖPNV-technisch in einem Dorf leben.... Das komplette Grundangebot ist dieser Stadtgröße ...

Mod.eingriff Ingo: Beitrag hierher verschoben und um Inhalte, die nicht dazugehören, bereinigt. Guten Abend allerseits, ... . Immerhin, ein anderes Thema, ein anderer Threat, geht's mit der 1 und 8 endlich weiter und voran. Meine Eltern sind 1976 aus Huchting weggezogen, ein halbes Jahrhundert dana...

Wenn das wenigstens wirklich eine richtige S-Bahn mit S-Bahn-Takten wäre, da hält halt zwei Mal die Stunde eine Regio-S-Bahn... Naja besser als nichts und sicherlich ne bessere Lösung als an der Pappel zu enden. Außerdem gibt es am Bf Neustadt auch noch die RB58. Und sind wir mal ehrlich... echte S...

Der Vorschlag mit den Linien 2 und 3 durch die Westerstraße der Grünen zeigt einmal wieder sehr deutlich, dass die Politiker, die so etwas fordern noch nie im Leben mit der Straßenbahn gefahren sind oder sich keine weiterführenden Gedanken über ihre Vorschläge gemacht haben. !!!!!!!! Sorry aber die...

Was den Hp. Föhrenstraße (unten) angeht, ist es mal wieder ein Armutszeugnis... Aber warum überrascht mich sowas nicht mehr... Einfach nur noch peinlich sowas... Auf Dauer wird man, wenn es tatsächlich alles so stimmt wie geschrieben, wahrscheinlich für die S1 an Sebaldsbrück festhalten und schlusse...

Schön, dass man sich für die Version mit drei Türen entschieden hat, finde ich persönlich auch bei den Solobussen absolut vernünftig. Definitiv! Glückwunsch an die BSAG auch mal in der Gegenwart angekommen zu sein... Busse mit mehreren Türen fahren schließlich schon seit Jahren auch in wesentlich k...

Die 5 über die Querspange zu führen, macht meiner Meinung nach nie wirklich Sinn. Bei der Streckenführung über Hbf Richtung Überseestadt ist die Verbindung Vahr - Domsheide nicht gegeben, bei der Streckenführung über Domsheide fehlt dann aber die Verbindung Hbf - Überseestadt, für die die 5 ja eige...

Ich glaube nicht, dass der noch auf der Agenda steht, zumal ja bereits in unmittelbarer Nähe der (meiner Meinung nach deutlich wichtigere) Haltepunkt Föhrenstraße geplant wird. Falls selbst der irgendwann noch einmal was wird... Mir dauert das hier in Bremen auch alles zu lange. Das grenzt für mich...

Leute.... bei allem Respekt... aber das ist Delmenhorst. Das ist ÖPNV-Ödland und was da gefahren wird ist für mich das absolute Minimum. 80.000 Einwohner und das Angebot einer nicht mal halb so großen Stadt. Peinlich ist das!

Es ist wie alles in Bremen: Es dauert länger... Ob Autobahnbau, Weserquerungen, Strassenbahnanbindung neuer Stadtteile, Neubeschaffung von Strassenbahnen, Schaffung weiterer S-Bahnsttionen: Alles Jahrhundertprogramme...Ehrlich zum Kotzen, wie soll in dieser Stadt jemals wieder was vorwärtsgehen bei...

krni hat geschrieben: ↑

20. Oktober 2018 00:10

Im Übrigen sieht es im von Ingo Teschke verlinkten Plan so aus, als ob der ICE auch in Burg halten sollte.

Nein. Keine Abfahrts- und Ankunftszeiten am Bahnhof Burg.

Wie soll man denn laut Dokument zukünftig innerhalb des RE-Kreuzes Bre/Nds am Hbf umsteigen? Die RE's stehen dann ja nur noch 2-3 Min am Hbf. Für einen Umstieg mit Bahnsteigwechsel muss am Bremer Hbf mindestens 8 Min eingerechnet werden. Lösung wäre dass die RE's immer zeitgleich am gleichen Bahnste...

Spontan fällt mit u.a. noch auf: - Uelzener stündlich - S2 auf kompletter Linie Takt30 - S3X nur zweistündlich (?) aber in gleicher Zeitlage wie der zweistündliche IC. Frage: IC weiterhin im Nahverkehr? - Keine S-Bahn nach Rotenburg ... Wünschenswert wäre vllt noch: - Mindestens zur HVZ Verstärker (...

"Erhebliche Verschlechterung" finde ich etwas übertrieben; besser trifft es "nachfrageorientierte Anpassung". Betrachten wir mal Fahrgastzahlen und Fahrgastpotenzial auf den Streckenästen Sebaldsbrück und Vahr [Zahlen aus VEP 2025, Seiten 59 und 93]: - Sebaldsbrück bis Bennigsenstraße, heute: 8.300...