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Dazu kann man nur sagen: kompletter Quatsch! Wer soll denn diese Seilbahn nutzen? Touristen? Berufspendler?

Möglicherweise könnte man dann einen Teil der Norder Kurse - nämlich insbesondere die, die in Gröpelingen einsetzen - von dort aus bedienen. Und außerdem läge der neue Betriebshof auch gar nicht so schlecht für bisherige Neustädter Kurse, sobald der Wesertunnel fertig ist. Kurse, die beispielsweise ...

Die Linienführungen der 29 und der 23 sind schon merkwürdig: Warum fährt die 29 zwischen Föhrenstraße und SEB nicht direkt wie die 2/10 statt über Glockenstr.? Die Anbindung an den Bf Hemelingen dürfte doch nicht so wichtig sein, schließlich hält die S-Bahn dort ja nur stündlich. Die 23 würde ich st...

Überraschende Neuigkeiten! Ich habe schon damit gerechnet, dass man etwas tun muss aufgrund der Unbenutzbarkeit der A1. Aber ich hätte gedacht, dass man die 29 zwischen SEB und Kattenturm einfach über die Erdbeerbrücke umleitet (wie die 45), was nur ca. 5 min Fahrzeitverlängerung bedeutet hätte und ...

Am nächsten Montag findet ein kleiner Fahrplanwechsel statt. Hauptänderung bei den Buslinien ist natürlich die Wiederinbetriebnahme der durchgehenden L. 26 + 27. Aber es gibt noch ein paar Kleinigkeiten: - Auf der 28 werden mo-fr im 20-min-Takt die Abfahrtzeiten in beiden Richtungen um 10 min versch...

T Hancke hat geschrieben: ↑

29. März 2025 14:09

Ja Veknüpfung 21/44 in SEB zu den HVZ zu den anderen Zeiten
Verknüpfung 38/44 in BMA
zu den HVZ dann Verküpfung 41S/44 in BMA

HVZ Verknüpfung BMA 41S/38.

Derzeit scheint aufgrund des Baufahrplans der 21 die Durchbindung mit der 44 aufgehoben zu sein, beide Linien fahren isoliert.

Arne Schmidt hat geschrieben: ↑

22. Februar 2025 09:15

Ab 2028 soll Der Bahnhof Föhrenstrasse oben gebaut und ab 2030 in Betrieb gehen.

Wer`s glaubt... Im "Deutschland-Tempo" wird es wohl eher 2050 werden.

Und anders als beim letzten Mal scheinen dieses Mal auch die Subunternehmer nicht zu fahren. Die 57/58 sind beispielsweise mit Totalausfall in der Fahrplanauskunft hinterlegt, obwohl ja mehrere Kurse von VDN gefahren werden.

Wo soll denn die 22 ihre Liegezeit verbringen, wenn sich die Haltestelle auf den Gleisen der 4 befindet?

Das Ganze ist wirklich ein Schildbürgerstreich. Wofür hat man denn eigentlich jetzt drei Monate lang "saniert", um dann festzustellen, dass die Brücke trotzdem den ÖPNV nicht mehr aushält? War das von Anfang an bekannt? Oder hat man das erst jetzt gemerkt? Hätte man sich die ganze Aktion dann nicht ...

https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/buergermeister-smidt-bruecke-busse-bahnen-sperrung-100.html Da fragt man sich doch wirklich, was die Sanierung dann gebracht hat, wenn weiterhin keine Busse und Bahnen über die Brücke dürfen! PS: In der VBN-Fahrplanauskunft sind bereits Fahrplandaten bis 6.7....

Wenn ich lese, dass der Irizar-E-Bus eine Reichweite von 220 bis 250 Kilometern hat, dann frage ich mich, wie der den ganzen Tag in Bremen-Nord überstehen soll. Allein eine einfache Fahrt der Linie 90 ist knapp 30 Kilometer lang. Ein Kurs, der ganztägig unterwegs ist, dürfte schätzungsweise zwischen...

Ich halte das für völligen Unsinn, weil ich den Nutzen nicht erkennen kann. Zum Weserpark kommt man auch so ohne Umsteigen durch die Linienkombination der 40/41 mit der 38/39. Man sollte doch froh sein, wenn Bremen wenigstens mal die Verlängerungen hinbekommen würde, die größtenteils schon seit Jahr...

Seit gestern sind in der VBN-Fahrplanauskunft die Daten für den Sonderfahrplan an Heiligabend verfügbar. Eine Neuerung gegenüber den Vorjahren ist, dass die Linien 24 und 25 bis 16.30 Uhr (bezogen auf Abfahrt am Hbf) alle 15 statt alle 30 min fahren. Ansonsten scheint alles wie in den Vorjahren zu s...

Die 26 und 27 wenden am Hbf übrigens unterschiedlich: Manche Fahrer biegen vom Breitenweg direkt in die Bahnhofstraße ab zum Hbf, andere fahren bis zur Ecke hinter dem Cinemaxx und von dort zum Hbf zurück.