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... und man bräuchte weitere Abstellkapazitäten. Wenn die BSAG 7 Bahnen noch irgendwo unterbringen könnte, würden nicht ständig GT8N verschrottet. Für 15 Busse fänden sich sicherlich übergangsweise Abstellplätze, zur Not bei den Mitbewerbern, aber früher oder später muss ein weiterer Betriebshof her...

Solange alle brav ihre Maske tragen, ist es doch egal, wie voll die Bahn ist. Oder habe ich da was falsch verstanden und ein solcher "Fahrplan" ist fahrlässige Körperverletzung?

Genauso ist es, weil dieser Bereich eben keinerlei Durchbindung in andere Ortsteile zuließe, es sei denn, man würde eine beliebig aufwändige Lösung (Tunnel oder Hochbrücke) bezahlen wollen. Im Gleisbau gibt es viele Möglichkeiten. Der Austausch der Vignolschienen und die Demontage der 3. und 4. Schi...

Taxibusse und ALT mit vorheriger Anmeldepflicht führen allerdings meist zur baldigen Einstellung einer Buslinie. Ob ein ALT-Konzept als App-gesteuerte Mobility on Demand besser funktionieren würde, sei dahingestellt. Ich vermute ohnehin, dass die Linienführungen in der Überseestadt keineswegs endgül...

Nach meiner Kenntnis ist der derzeitige Taxibetrieb einzig der angespannten Personalsituation geschuldet. Tatsächlich habe auch ich den Eindruck, dass die Linie 20 in ihrer derzeitigen Linienführung keineswegs ein Fahrgastmagnet ist. Ich erinnere mich noch daran, dass die Linie 28 im Steffensweg ein...

Warum Raucher an Haltestellen immer noch wie "rohe Eier" behandelt werden, verstehe, wer will. Wobei man im Falle eines Rauchverbotes nicht gleich wieder mit drakonischen Strafandrohungen gegen diese vorgehen sollte, sondern eher auf ein empathisches Miteinander setzen sollte. D.h. an einer Halteste...

Eine Verdichtung der Linien 201 und 204 vom derzeitigen 30-min-Takt auf einen 10-min-Takt wäre extrem unwirtschaftlich. Eine sinnvolle Lösung wäre ein "Auf-Lücke-Fahren" mit den verkürzten Linien 58neu und 56 (Arbeitstitel), nämlich alle im 30-min-Takt. Also: 201 wie bisher DEL - Huchtinger Heerstr....

Auf die Türen hatte seinerzeit der "Platzhirsch" DUEWAG leider das Patent. Somit mussten die Fahrgäste 30 Jahre lang mit der zweitbesten Lösung leben.

Dem Vernehmen nach ist die Betriebserlaubnis für alle Bremer Avenios (7? Fahrzeuge) ausgesetzt worden.
Also heißt es weiterhin, auf die GT8N zu setzen.

Streiks im ÖPNV und dem öffentlichen Dienst schaden systembedingt stets nur den Kunden bzw. Fahrgästen, da die Arbeitgeber die nicht erbrachten Dienstleistungen nicht ersetzen müssen. Das ist sicherlich eine Zwickmühle. Welche Vorteile die BSAG-Mitarbeiter aus einem bundeseinheitlichen Tarifvertrag ...

Von Elektrobussen ist keine Rede mehr und das sind ohnehin veraltete Modelle analog dem Urbino III. Sogar die Delbus leistete sich vor Jahren schon den Urbino IV. Vielleicht gibt es den Urbino IV noch nicht als Midibus oder es sind Gebrauchtbusse, um kurzfristig von Euro 4 wegzukommen. Gegen Letzter...

Am Montag soll dann tatsächlich ein Avenio in den Fahrgasteinsatz gehen.

... ist heute in Bremen angekommen.

Heute um 11:00 konnte ich bei der Waterfront ein Transporter mit einem GT8N-A-Teil mit einem grünen Kopf (möglicherweise 3074?) auf dem Weg zum Verwerter beobachten.

Wieder richtig gut und informativ.
Dienstag fuhr die Linie 6 noch/wieder durch den Tunnel; die Linie 8 und alle Buslinien nicht. Mit einer Linie kann man dort wohl zunächst noch ganz gut zurechtkommen (wie 2019 in Walle).