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Aber die 2 wird doch alle 10 und nicht alle 20 min fahren. Vielleicht wird die 2 auch gesplittet. Ist natürlich reine Spekulation: Ich könnte mir vorstellen, dass die 2 über die Vahr fährt und vielleicht eine 2E im Viertel ab Benningsenstraße wendet - oder sogar wie bisher nach Sebaldsbrück fährt. ...

Wenn die 2 in der HVZ tatsächlich bis Tenever fährt, wird man die 9E wohl einstellen. Alles Andere wäre aus jetziger Sicht nicht logisch. Ein Hinweis für die Übergangslösung 1E/9E wäre, dass man die Verbindung Huchting -Tenever eben nicht mit einer eigenen Liniennummer versieht.

Sehe ich genauso. Aber "Tradition" ist bei der BSAG wohl mittlerweile ein Fremdwort.

Was hat das eigentlich für Auswirkungen auf die Nachtlinien? Bleibt die N1 in ihrer bisherigen Form erhalten?

Aha, nun also doch! Ich hatte es schon nicht mehr für möglich gehalten. Drei Fragen stellen sich mir: Warum lässt man nicht eine der beiden Flughafenlinien (6 oder 9) über den Brill fahren? So quetscht sich alles über die Domsheide. Zumindest für die dann ausgedünnte 6 wäre es doch denkbar. Wie wirk...

Das glaube ich dir aufs Wort! Wir reden aber hier über Bremen. Radikale Radfahrer, radikale Raucher, what else? Anderswo fällt es mir auch immer angenehm positiv auf, wie displiniert Menschen sein können. In Groningen halten Radfahrer vor Zebrastreifen, ich bin jedes Mal sprachlos! Es geht tatsächli...

Netter Versuch, aber das klappt doch schon auf überdachten Bahnsteigen in Bahnhöfen nicht! Hardcore-Raucher rauchen, wo es ihnen gerade passt und auf Hinweise bekommt man einen patzigen Spruch zu hören. Es wird ja auch nicht überwacht, daher sinnlos und bestenfalls ein "Feigenblatt" des VU.

Über die Änderungen ab morgen stand im WK von gestern immerhin in ausführlicher Bericht. Und der muss es ja irgendwoher haben. An die Metrobuslinien glaube ich nicht mehr, ebenso nicht an ein neues Strassenbahnnetz, das hier neulich durchs Forum geisterte. Von beiden Vorhaben hörte man schon wochenl...

Die Baustelle an der Julius-Brecht-Allee schreitet voran. Das Gleisdreieck liegt schon, auch die zukünftige Haltestelle ist bereits zu erkennen. https://i.postimg.cc/XqgFmpM7/20260726-142928.jpg https://i.postimg.cc/3wQ6CcBh/20260726-143026.jpg https://i.postimg.cc/284XjwYQ/20260726-142938.jpg

T Hancke hat geschrieben: ↑

9. Juli 2026 22:53

Ich konnte die Fahrzeuge :3207/08/10/14/17/49 . 3105/34/39 beobachten, 3 weitere Bertas standen auf dem Hof
für den Werktagsfahrplan werden 8 Fahrzeuge benötigt.

3227 ist ebenso dort am Pendeln.

Das sind ja insgesamt einmal wirklich gute Neuigkeiten! Sonntags war für mich immer das Problem, dass ich vom Hbf aus (egal in welche Richtung und mit welcher Linie) ich in den allermeisten Fällen Wartezeiten von mehr als 10 min (oft über 15 min) hatte. Das sollte sich nun doch ändern.

Sehe ich auch so. Ich finde, die Variante über den Ehlersdamm hat durchaus Charme. Wesentlich kürzer, über den Weserpark wäre es ein Riesen-Umweg. Außerdem bieten sich so interessante Möglichkeiten bei Umleitungen und Streckensperrungen.Und: wer will in 10 Jahren noch zum Weserpark?

Wie viele Bahnen stehen eigentlich z.Zt in der Vahr? Nur soviele, wie für den Inslverkehr benötigt werden?

Das ist ja lt. BSAG auch der normale Weg, zumindest, was die Strecke zwischen Müdener Str. und Kurfürstenallee betrifft.

Wie viel Beispiele willst Du haben: neben dem bereits genannten LK DH z.B. SY, NI, BI, PI, KI, NF, SL, FL, BS, HL, PB, OS, OL, BM, BN, HI, GS, FD, KS,, GI... Die Liste ließe sich auch nach Süden oder Osten hin beliebig fortsetzen. Alles keine "Millionenstädte". Es geht natürlich nur bei LK oder Städ...

Wie gesagt, in fast allen Landkreisen und Städten sind die langen Nummern längst gang und gäbe. Mehrkosten sehe ich da nicht. Was das Layout betrifft, die Wagennummern auf den Kennzeichen zu spiegeln, solltest du eher die BSAG fragen. Ich sehe darin keinen Sinn, hatte ich zuvor auch durchblicken las...