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Link zum WK: https://www.weser-kurier.de/werder/profis/werder-bremen-polizei-und-bsag-ziehen-bilanz-zu-neuem-verkehrskonzept-doc7s65et3g9vmome85h36 Leider mit Bezahlschranke. Quintessenz: die Befürchtungen, dass sich Staus im Ostertor bilden würden, hätten sich nicht bestätigt und viele Fans würden ...

Stimmt. Da die Bahnen ja eh weiterhin da durchfahren sollen, kann man die Busse gleich mit dazu nehmen. Bei den breiten Fusswegen wird dann die Martinistrasse die neue Flaniermeile. Und da es dort auch sonniger als in der Obernstrasse ist, ist Platz genug für neue Aussengastronomie. Das ist die Lösu...

Stimmt, Vorteile für Radfahrer sehe ich so auch nicht. Und die Busse stehen immer öfter im Stau. Also auch für Öffi-Fahrer keine Pluspunkte.

Spannend: Für die Buslinie 25 der BSAG wird über die gesamte Bauzeit vom 2. Oktober bis zum 13. Oktober eine Umleitung über die Obernstraße eingerichtet. Die reguläre Haltestellen Am Brill und Domsheide werden angefahren, teilt die BSAG mit. Spannend? Das hatten wir doch in letzter Zeit schon öfter...

Permanente Verspätungen im Nahverkehr, verursacht durch den Fernverkehr aus dem Süden kommend. Kenne ich persönlich schon seit 1974 so. Gab's aber auch schon vorher. Es fehlt einfach das dritte Gleis.

Ich bin ja mal gespannt, ob dann die Probleme auf "unserer Strecke " HB-OS die seit mindestens 50 Jahren bestehen, dann behoben sein werden.

Zu der Strecke BHV-HB und dem Güterverkehr steht gerade heute im WK ein Bericht dazu. Demzufolge wird überlegt, die EVB-Strecke dafür zu nutzen. Alternativ könnte die eigentliche Strecke für den Güterverkehr offen bleiben. Sie wäre damit die einzige unter den 40, für die diese Ausnahme gelten würde.

Genau das frage ich mich nämlich auch. Seit Jahren gibt es auf der Strecke bekanntlich immer wieder Zugausfälle und SEV, so wie dieses Jahr auch wieder über Wochen hinweg. Dies mit der Begründung, die Strecke würde optimiert werden. Die Bahnübergänge mit nur halbseitiger Schranke gibt es aber immer ...

Leider wird nicht geschrieben, was genau saniert werden soll. Werden sämtliche Schienen ausgetauscht, die Signaltechnik komplett erneut? Gibt es vielleicht sogar auf einigen Strecken zusätzliche Gleise (träum...). Welche Verbesserungen verspricht man sich davon? Mehr und pünktlichere Züge auf den St...

Auch wenn's jetzt sehr OT wird - das ändert sich im LK DH, wenn 2028 in Twistringen das neue Zentralkrankenhaus fertig wird. Dann kann man sich im LDW endlich und ausschließlich um Bremer Kunden kümmern. Falls man es dann noch will. Eine neue Busverbindung soll dorthin übrigens auch geschaffen werden.

Ganz dünnes Eis! Ohne das Umland würde es das LDW schon jetzt nicht mehr geben. Mach dich mal schlau!

Darüber hinaus "sponsort" das Umland noch den ÖPNV in Bremen-Nord, da Umländer für Fahrten über Oslebshausen hinaus einen Zuschlag für eine weitere Zone zahlen müssen, der bei Bremer Tickets nicht anfällt.

Weiterhin im Bericht zu lesen: der Zuschuß lag regelmäig bei 50 Mio. Euro, 2022 noch bei 70,5 Mio. Euro. Die Rückkehr zum Normalbetrieb wäre schon ein Fortschritt.
Und das Deutschland-Ticket hilft der BSAG wohl nicht wirklich. Klingt alles nicht sonderlich gut...

Es war ja mal im Gespräch, dass die weissen Anzeigen für Sehbehinderte besser zu erkennen wären. Dies ist wohl auch der Grund für den Versuch am 4771 sowie die offensichtliche Umstellung auf weiss bei den Neuauslieferungen. Gerade bei den Bahnen, die ja lange im Bestand bleiben, wäre die schrittweis...