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Ich war heute auch nochmal in der Lounge.
Morgen ist der letzte Tag

Mal schauen, ob die Bahn sich von der Petition beeindrucken lässt.
Ich habe die Links auf mehreren Kanälen geteilt

Ich finde die Argumentation des Weser Kuriers ziemlich fragwürdig und unzureichend recherchiert. Die bloße Anzahl an PKW sagt nichts darüber hinaus, wie viel tatsächlich mit PKWs gefahren wird. Diverse Untersuchungen zeigen nämlich, dass die zurückgelegten Personenkilometer in PKWs stetig sinken. Es...

Die Lounge hat wieder einen neuen Ticket-Scanner.
Ich kann nur jedem Empfehlen, der dort Zugang hat, die Lounge auch zu Nutzen.
Wenn die Zahlen entsprechend sich doch noch nach oben entwickeln und sich auch genug beschweren, gibt es vielleicht noch Hoffnung.

Als Anwohner von Mahndorf kann ich das Potential dieser Verbindung auch nicht erkennen. Die abgebildete Strecke ist die mit der geringsten Auslastung der 40er Linien. Spannend wird es, wenn die Planungen für den Dreigleisigen Ausbau der Eisenbahnlinie (KBS 380), konkret werden. In dem Zuge wird näml...

Naja die Planung von InfraGo ist bisher jedenfalls die Quelle. Auf wessen Mist es am Ende unter dem Strich auch gewachsen ist, steht da ja nicht dran. Ich halt diese Änderung auch nicht für sinnvoll, da es eben zwischen München und Hamburg genug andere schnelle ICEs gibt und Hamburg so eben die Dir...

Ergänzung: Es gibt noch eine Umstellung von EC auf ICE, was ich ebenfalls begrüße, zumindest ist mir persönlich das ICE Wagenmaterial lieber, als die EC-Wagen Hamburg–Osnabrück–Köln: weiteres ICE-Zugpaar schnell und direkt bis Basel Ein weiteres Zugpaar zwischen Hamburg, Bremen, Osnabrück und Köln w...

Den direkten ICE nach Berlin finde ich super, die Zeit von der Hinfahrt passt mir recht gut, den werde ich sicher ein mal im Quartal nutzen. Dass sich der IC nach Bremerhaven nicht gelohnt hat, kann ich nachvollziehen. Ich bin dort zwei mal mitgefahren und es war kaum was los - das lässt sich eigenw...

Die Einwendungen des Beirates bezogen sich auch nicht unbedingt auf die Taktfrequenz, sondern hauptsächlich auf die wegfallende Direktverbindung zur Innenstadt. Wobei das wahrscheinlich eher ein Luxusproblem ist. Bei einem Umstieg im Bereich Brunnenstraße/Sielwall ist durch die 2+3 die Taktung für ...

Irgendwann wird es zur Entlastung auch die Stationen an der Bahnlinie geben. Bis dahin wird es sicher noch etwas voller, als ohnehin schon werden. Im aktuellen SPNV Bericht heißt es dazu: Für die Stationen Bremen Achterdiek und Bremen Universität/Technologiepark läuft derzeit das Vergabeverfahren zu...

Die Petition bei der Stadt Bremen ist zwar inzwischen geschlossen, es gibt jedoch noch die Möglichkeit über WeAct die Petition des Einfach Einsteigen e.V. mitzuzeichnen: https://weact.campact.de/petitions/domsheide-fur-alle-fur-schnelle-und-barrierefreie-umstiege-an-der-domsheide Hoffen wir mal, das...

Was genau ist jetzt negativ daran, dass die Einweihung unter der Woche stattfindet?

Es ist letztendlich nur ein Fernbusterminal, da würden bei einer großen Einweihungsfeier nicht Scharen an Leuten kommen, wie z.B. damals bei der Eröffnung der Linie 4 nach Horn.

Ich denke auch, dass die Gespräche mit dem Bund mehr oder weniger nur Alibi-mäßig mit aufgenommen worden sind, da das Ergebnis schon von vornerein feststeht. So nimmt man zumindest den elendigen und immer wiederkehrenden Forderungen nach einer Verlegung nachhaltig den Wind aus den Segeln. Dass man n...

Das würde ich für eine recht subjektive Sichtweise halten, mal ab von roten Ampeln, sehe ich jeden Tag hunderte Autos die agressiv auf Gehwegen geparkt werden, Abbiegeverstöße, überfahren von Sperrflächen und Linien usw. ,ich denke ,das nimmt sich im Vergleich nicht viel. Sehr teuer wird es nicht n...

Ob man als Verkehrssenatorin den ÖPNV immer wieder gegen den Fahrradverkehr ausspielen muss (siehe Martinistraße), sei mal dahingestellt. Und solange man keine Ausweichmöglichkeiten für den MIV schafft, ist es auch nicht sinnvoll, eine Hauptverkehrsstraße in der Innenstadt mutwillig zu verstopfen u...